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Sehr erwachsenes, prima ausgestattetes E-TON Quad für alle Fälle. Der Goldgräber, der damals beim großen Goldrausch am Yukon dieses ATV dabei gehabt hätte, wäre garantiert Millionär geworden. Besonders große Hinterräder für jede Schlaglochpiste, stabiler Gepäckträger, 10 PS-Motor mit Luft- /Ölkühlung, Automatikgetriebe mit Rückwärtsgang und vorne wie hinten verstellbare Öldruckstoßdämpfung - eine Menge nicht selbstverständlicher Extras zu einem Preis, der sich wirklich sehen lassen kann.
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Ausstattung:
Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht, Blinkanlage, 2 Rückspiegel, 12 Volt Batterie, Tachometer, Heckgepäckträger, Rammschutz mit Kühlerschutzgitter, Straßenzulassung für 2 Personen (Europazulassung)
Erforderliche Fahrerlaubnis:
Führerscheinklasse B oder eine bundesdeutsche (alte, d.h. vor dem 31.12.1998 erteilte) Fahrerlaubnis der Klasse 2 oder 3 bzw. eine (ältere) DDR-Fahrerlaubnis der Klasse B oder C
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Technische Daten:
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Länge
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1730 mm
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Breite
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980 mm
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Höhe
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1030 mm
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Sitzhöhe
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760 mm
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Leergewicht
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171 kg
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Höchstgeschwindigkeit
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65 km/h
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Rahmenbauart
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Stahlrohrrahmen
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Motorart
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1-Zylinder 4-Takt -Motor mit Luft- / Ölkühlung
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Hubraum
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149,5 ccm
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Bohrung
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57,4 x 57,8 mm
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Verdichtung
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9,7 : 1
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Max. Drehmoment
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11,7 Nm / 5000 U/min
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Leistung
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10 PS / 7,1 kW
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Zündung
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C.D.I. Elektronik
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Endantrieb
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Kette
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Getriebe
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Stufenlose Automatik
mit Rückwärtsgang
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Kupplung
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Fliehkraft-Automatik
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Starter
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Elektro & Kickstarter
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Federung vorne
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Öldruckstoßdämpfer
verstellbar
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Federung hinten
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Öldruckstoßdämpfer verstellbar
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Reifengröße
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VR 20 x 7-10
HR 22 x 10-10
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VR - Bremse
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2 x Scheibenbremse
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HR - Bremse
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Trommelbremse
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Vergleichstest im ATV & Quad Magazin 01/2004
In der ersten Ausgabe des Jahres 2004 haben sich die Tester des ATV & Quad Magazins zweier Bestseller des Jahres 2003 in der überaus beliebten Klasse um (damals) 4000,- Euro angenommen: Der E-TON Yukon trat gegen den MXer 150 von Kymco an. Beide sind bei den Käufern so beliebt geworden, weil sie ehrlichen Gegenwert für kleines Geld bieten. Leistung im Überfluß können und wollen sie nicht für sich beanspruchen, aber mit erwachsener Motorisierung, guter Ausstattung und prima Verarbeitung bekommt man in dieser Klasse nicht nur ordentlichen Nutzwert, sondern vor allem jede Menge Spaß.
Kurzes Test-Fazit: Zwei unterschiedliche Charaktere kommen zum Vorschein. Während Kymco mehr auf Komfort setzt, hat der Yukon die größeren sportlichen Reserven. Zwar mit etwas zu weicher Sitzbank und recht hohen Trittbrettern ausgestattet, zieht seine Automatik jedoch prima durch und hängt den MXer im Bereich bis 60 km/h ab. Seine härtere Federung beschert dem Yukon die bessere Kurvenlage, die Reserven vor dem Abheben der inneren Räder sind höher. Schließlich sind die giftigere Bremsanlage und die serienmäßige Straßenbereifung von Goldspeed für deutlich kürzere Bremswege verantwortlich.
Insgesamt ist der Yukon 150 das richtige ATV für alle, denen die sportliche Kurvenhatz Spaß macht, was dem Alltagswert keinerlei Abbruch tut.
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